それは突然の「赤い警告」から始まった

ある日、愛車のスイフトスポーツ（ZC31S）を運転していると、
視界に赤いものがチラつくように。

メーターをよく見てみると、ブレーキの警告灯が付いたり消えたり。
僕はサイドブレーキを引いたり戻したりを繰り返しましたが、
どうやら相関性は無さそう。

数日そのまま運転していると、上り坂で点灯することが判明。
さらに数日たつと、平地での発進時にも点灯するようになったので
慌てた僕はネットの情報を頼ることに。

僕はブレーキの警告灯が「サイドブレーキの解除忘れ」時のみ
点灯するものだと思っていましたが、ブレーキフルードが減っても
点灯する事を初めて知りました。

原因特定：犯人は「クラッチレリーズシリンダー」

で、さらに調べてゆくと

• ZC31Sはブレーキとクラッチのフルード（オイル）が共用。
• ZC31Sの持病として「クラッチレリーズシリンダー」なるものから、
  フルードが漏れる事象が多数報告されている。
• 故に、社外の「強化クラッチレリーズシリンダー」なる商品がある。

という事が判明したので、ボンネットを開けてみました。

該当箇所を見てみましたが、明確に漏れている感は無し。
グリスなのか、フルードなのか区別がつきません。

次にブレーキフルードのリザーバータンクをチェック。

汚くてよく見えないが、フルードは明らかに減っています。

状況から察するに、「クラッチレリーズシリンダー」からのフルード漏れに
間違いなさそうです。

この時点で走行距離は4万5千キロくらい。

まだまだ乗る気なので、再発防止に上等なパーツを
おごってやる事にしました。

※僕はプッシュロッドもアールズ製を購入。

ゴムブーツを外すとグリスが塗ってありました。親切です。

準備した物（人）

アイテム	備考
12mmレンチ	基本のキ。
長いエクステンション	これがないと奥まった場所に届きません。必須！
ペンチ	エア抜きのライン開通に使用。
ブレーキフルード	補充とエア抜き用に。
グリス	本来は専用品を。今回は手元のベルハンマースプレーで代用（※後述）。
ワンウェイバルブ	バイク用を流用。エア抜き作業の強い味方。
水道とホース	フルードがこぼれたら即洗浄！塗装を保護するためにも重要です。
友人	エア抜きを手伝ってもらおう！作業のモチベーションアップ。孤独感も紛れるぞ！

作業の注意点：僕の「やらかし」を反面教師にしてください

交換作業自体は、ネットで調べて準備万端……だったはずなのですが、
ここで痛恨のミスを犯しました。

噴水事件（エア抜きは車体に取り付けてから！）

レリーズシリンダーにホースを取り付けて、
友人にクラッチを踏んでもらいましたが
エア抜きホースからフルードが出てきません。

レリーズシリンダーは宙ぶらりんの状態です。
僕は、魔が差してプッシュロッドを手のひらで
押し込んでしまいました。

「プシュー！」

レリーズシリンダーからフルードが飛び出しました！

僕はパニック状態で、ホースを振り回し
エンジンルームに水をかけまくりました。

おかげでバッテリートレイに水が溜まってしまい、後日金具がサビサビに……

皆さんはレリーズシリンダーを車体に取り付けてから、
落ち着いて作業しましょう。

パニックからの適当グリスアップ

レリーズシリンダーのゴムブーツ内部がフルードまみれになったので
水洗い後、手持ちの「ベルハンマースプレー」をグリス代わりにたっぷり噴射。

プッシュロッドの先端部分も「ベルハンマースプレー」で済ませてしまいました。

※本来なら粘度の高い耐熱・耐水性に優れたグリスを使うべきです。
不具合は出ていませんが、真似しないようにしてください。

まとめ：警告灯が消えた時の達成感！

交換後は、あれだけしつこかった警告灯もピタッと消灯。
エア抜きも成功して、また安心して走れるようになりました。

ZC31S乗りの方、ブレーキ警告灯がついたら先ずは
ブレーキフルードのリザーバータンクをチェック！

節約したい方はご自分でトライしてみてください！